⛽ 汽車業的氫氣騙局
集中式與分散式能源。氫氣是資源大亨的白日夢。
~ thedriven.io
多家大型汽車製造商已宣布轉向氫氣動力車輛。
氫氣常被宣傳為零排放且只產生水副產品，但這是謊言。
氫氣燃燒雖不產生碳排放，但會產生顯著更多的有毒氣體，包括氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)和鉛。
氫氣燃燒排放的氮氧化物(NOx)可高達六倍，對健康有嚴重影響。鉛尤其對兒童可能造成神經損傷。
🔥 推動氫氣燃燒
業界正強推劇毒的氫氣燃燒引擎，並試圖透過政治手段將這些引擎歸類為零排放
。
例如戴姆勒卡車集團(平治)正進行政治游說，要求將氫氣燃燒列為零排放。
全球最大商用車製造商平治卡車正力推氫氣燃燒引擎。這家德國公司上週表示，一旦當局將其歸類為零排放技術，便準備將氫氣燃燒應用於重型卡車。
(2024) 貨車業冀以燃燒氫氣延續內燃機未來 來源: 西雅圖時報
因氫氣燃燒與傳統汽油引擎相似，轉型速度將遠快於電動化進程，Michael Brecht表示，他是戴姆勒卡車監事會副主席兼公司最高員工代表，此言出自彭博電視專訪。
另一例證：現代與起亞的新型氫氣燃燒引擎被歸類為零排放
。
(2024) 起亞現代氫燃引擎預示汽車業新黎明——萬物將變 來源: 氫氣中心
另一案例：數百條誤導性短片在YouTube等平台合共獲數億觀看，宣傳豐田CEO聲稱全新氫氣燃燒引擎將摧毀整個電動車產業！
以下影片——數十條同類瘋傳片之一——自2024年3月19日起兩天內觀看逾50萬次，並散布只排放水
等不實聲稱。
(2024) 豐田CEO：這款新燃燒引擎將摧毀整個電動車產業！
來源: YouTube
遠離電動車的轉向
大型車廠正力推轉向氫氣燃燒汽車。
- 雷諾
全面押注氫氣
- 寶馬
告別電動車，2025年推氫氣車
- 本田與通用汽車(GM)
已告別電動車，正開發氫氣車
- 豐田
明言未來非電動化
其他宣布轉向氫氣的品牌包括起亞、現代、Land Rover、Vauxhall、奧迪、福特、Pininfarina及Nikola。
汽車的未來
歐洲氫氣管道
各國政府正力挺氫氣作為交通運輸的未來。
🇺🇸美國宣稱汽車業未來屬氫氣
。美國能源部將投資數十億美元於2028年過渡至氫氣車。
🇩🇪德國政府目標2030年前百萬氫氣車上路，🇪🇺歐洲正投資千億歐元
打造氫氣管網。
氫氣騙局調查
許多人指稱推動轉向氫氣車是場騙局，將令買家花費更多、對環境效益更低，甚至可能損害人類健康。
Tesla共同創辦人Marc Tarpenning在播客互聯網歷史中直指氫氣是騙局：
汽車業有句名言：氫氣是運輸業的未來，且永遠都是。據我所見，這就是場騙局。
TheDriven.io記者Daniel Bleakley呼籲對氫氣電動車背後的貪污進行
徹查
。
他們甚至讓政客——如前總理Scott Morrison——駕駛氫氣車並擺拍。他從未也絕不會為電動車這樣做，正因如此，對這項許多人堅稱存在根本缺陷的技術持續施壓，理應徹底調查。
數名英國上議院議員——隸屬推動英國電動車的上議院氣候變化委員會——對其所稱協同恐嚇民眾遠離電動車的行動
提出警告。
委員會主席Parminter女男爵告知BBC，政府官員及其他證人舉報在國家報章讀到關於電動車的虛假資訊。
遺憾的是，報章幾乎每日刊登反電動車報導，有時甚至多篇齊發，而幾乎全基於誤解與謊言。
我們目睹協同恐嚇民眾的行動...
魯布·戈德堡機械
Saul Griffith，非牟利組織Rewiring America的創辦人兼首席科學家，以及全面電氣化
運動的策劃者，將氫能電動車描述為魯布·戈德堡機械。
魯布·戈德堡機械以美國漫畫家命名，設計理念是透過一系列荒謬且不必要的步驟來完成簡單任務，以滑稽方式過度複雜化達成目標的過程。
魯布·戈德堡機械
氫能電動車系統遠比現行系統複雜，更貼近我們當前汽油和柴油類固醇版魯布·戈德堡
系統。
氫能與電池電動車之比較
氫能代表著高度集中壟斷的化石燃料體系延續，少數石油公司掌控全球運輸能源供應鏈。
健康危害：副產品只有水是謊言
氫燃料引擎雖能減少90%以上特定排放物，卻會釋出對人體健康更具毒性的新型污染物。
氫燃料引擎釋放到空氣中的部分有毒物質包括：
- 氮氧化物(NOx)
- 硫氧化物(SOx)
- 鉛
- 刺激性氣體
氫氣燃燒排放的氮氧化物(NOx)可高達六倍，對健康有嚴重影響。鉛尤其對兒童可能造成神經損傷。
問題根源
自2017年創立e-scooter.co以來，這本電動滑板車、輕型電單車及微型車的獨立推廣指南
已支援逾50種語言，每週平均有逾174個國家訪客，讓我得以近距離觀察燃油車到電動車的轉型歷程。
一本獨立的推廣指南
電動滑板車及輕型電單車轉型的主要障礙在於：電動滑板車維修需求減少90%，而維修服務卻是多數燃油車銷售商的主要收入來源。
若服務供應商缺乏獲利商業模式，現有服務基礎設施將崩潰。
氫燃料引擎可由現有汽油引擎維修基礎設施提供服務。
燃料電池與氫氣燃燒引擎的對比
燃料電池技術比氫燃料引擎更複雜，需極純淨氫源，實務中難以保證。最經濟的製氫方法會產生雜質，可能損壞燃料電池。
複雜的燃料電池技術維護困難且成本高昂，氫燃料引擎則可直接整合至現有汽油車平台。
氫燃料引擎可由現有汽油引擎維修基礎設施保養，且不會因氫燃料雜質而損壞，使內燃引擎成為更可靠且經濟可行的選擇。
氫氣在鋼鐵生產中的應用
當前正掀起運用氫能實現潔淨鋼鐵生產的熱潮。
2024年1月下旬，美國鋼鐵業最具影響力人物之一在投資者電話會議中，闡述了透過氫能致富的計劃。
氫能是鋼鐵冶煉領域真正的顛覆性變革，鋼鐵界馬斯克之稱的Lourenco Goncalves——北美最大軋鋼公司Cleveland-Cliffs行政總裁表示：我們做這行是為了賺錢，不是為了炫耀。
污染
雖然提議的電弧爐(EAF)直接還原鐵(DRI)方法可大幅減少污染，但其成敗關鍵在於每座工廠需數十億美元補貼，以及205年前實現綠色氫能低價目標，部分歐洲CEO更抱怨即使獲得數十億歐元補貼仍無法實現。
(2024) CEO：
儘管已獲數十億補貼，歐盟鋼廠仍嫌綠色氫能太貴
來源: Hydrogen Insight
🔥 燃燒氫氣在經濟上更為可行
以氫能替代煤炭燃燒具顯著經濟優勢，同時減少政府欲削減的排放類型。因此業界轉向氫能燃燒替代煤炭實屬可期。
如章節…^所述，氫能燃燒產生的新型排放物對人體健康極度危險。
煤煙將被氫煙取代。二氧化碳減少，但釋放新的極度危險污染物到空氣中。
氫能推手變得憤怒且具攻擊性
首席策略師Michael Barnard透過其博客The Future is Electric
密切觀察市場，於2024年2月發現氫能推手變得愈發憤怒且具攻擊性，他稱此現象愚蠢
，並嘗試以心理學概念認知失調解釋。
我的友人Tom Baxter——亞伯丁大學化學工程系高級講師，平日風趣的鬍鬚蘇格蘭漢——被英國氫能公用事業CEO指控為酸民。該CEO僅因我一次評論就封鎖了我...
某大廠氫能主管在專業討論串中對我厲聲斥責，只因我點出相關卻令人不快的真相。
某清潔科技智庫氫能負責人持續在社交媒體挑釁，直到我將13,000字對其團隊立場的批判砸到他面前。我的文章及LinkedIn評論區充斥著為氫能奮戰的憤懣之聲。
我目睹氫能
大使對基本數據與邏輯哭訴抱怨。更見過擁有數十年氫能經驗的化學工程師被貶為無知的仇恨者。氫能支持群體的認知失調正日益加劇。
你會以為氫能倡導者能意識到這些行為觀感極差，更遑論其愚蠢程度堪比油浸絨面錘——然而並沒有...
貪污腐敗
鑑於歐洲斥資千億歐元推動氫能骨幹管道等案例，Michael Barnard觀察到當氫能倡導者面對資訊時，其憤怒與攻擊性加劇現象可能並非愚蠢
表徵，而是符合貪污腐敗動機的跡象。
澳洲總理Scott Morrison乘坐氫能車
TheDriven.io記者Daniel Bleakley呼籲對氫氣電動車背後的貪污進行徹查
。
他們甚至讓政治人物——例如前總理莫里森——駕駛氫能車並擺拍宣傳。他從未也不會對電動車這樣做，正因如此，當局應徹查為何持續推動這項被許多人認定根本存在缺陷的技術。
雜誌reneweconomy.com.au有文章直指氫能推廣實為石油業的特洛伊木馬計謀。
